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设计原理 :
 “ACC-ET”采用最先进的纳米技术(Nano technology)和原子工艺(Atomization)等高科技生产工艺,其细微金属,独特专利配方,不改变原润滑油的特性,仅以原润滑油为转运介质,将含油金属微粒带到金属机件表面,在金属机件摩擦表面上形成,以微金属颗粒为骨架的,不可被压缩的润滑介质层,将两个摩擦表面稳定的隔离开来,确保磨损不会再产生.且其微金属颗粒,会在凹凸不平的的摩擦表面的凹处,不断的沉积和累积,填补磨损的部位,达到修复机件的作用.“ACC-ET”中的微金属颗粒，不但可以修复机件的磨损，还可以自动调节摩擦间隙，使设备恢复原有的设计间隙。 “ ACC-ET”的动态处理金属摩擦机件表面的设计思想有效地解决了机件磨损的世界难题。为ACC公司独家全球专利的第四代润滑油添加剂.经过特殊方法加工而成的悬浮液（固-液混合物），具有极强的润滑能力，又能 “修复”或 ”填补” 金属壁面裂痕和缺陷。 它由数以万计的微小金属球粒（2-8 微米）均匀地分散在一载体中。 载体通常是采用普通润滑油或脂加入一些其它成份配制而成。 这种悬浮液的物理及化学性能都很稳定。各金属球粒均被液体所包围，如图所示: 
 
当球粒悬浮在液体中，受压时，压力是通过液体从各个方向传递到球粒表面，其合力为零。因此，球粒能经受高压而不变形，如图所示。如果没有液体存在，金属球粒可能会受压变形，失去滚动摩擦的优点。
产品特性 : ACC 实现了摩擦学上的最佳润滑状态
1. ACC-ET 在两个相互摩擦的机件表面 , 附着同样的材料 , 表面硬度一致 , 磨损最小 .
2. ACC-ET 在两个相互摩擦的机件之间 , 堆积了不可被压缩的铜球颗粒 , 实现了滚动摩擦 , 摩擦阻力最小 .
3. ACC-ET 的铜微粒填充的机件的油膜里 , 构筑了铜微粒的骨架 , 使油膜不可破坏 , 大大提高润滑效果 .
4. ACC-ET 的铜微粒填充和修补摩擦表面的划痕和拉伤 .
5. ACC-ET 在修补摩擦表面时 , 可以累积附着层 , 自动调节摩擦间隙 , 提高封闭性 .
产品成份 :
碳氢化合物 Petroleum Hydrocarbons |
80% |
铜粒子 Copper power |
16% |
基础油 |
4% |
产品指标 :
指标 |
规格 |
外观和气味 |
棕色和少量的油味 |
流动点 POUR POINT |
-10 O F(PENNZOIL & ACC) |
VAPOR PRESSURE |
少于 0.1 毫米汞柱 , 在 20 摄氏度 |
闪火点 (CLEVELAND OPEN CUP) |
最低摄氏正 240.5 度 |
负载损耗指数 D2783-81 |
48.27 公斤 (PENNZOIL & ACC) |
烧结负荷点 D2783-81 |
+315 公斤 |
密度空气为 1.0 |
大于 5 |
视比重 (H 2 O=1) |
1.0 |
水中深解度 |
低于千分之一 (<0.1%) |
沸点 |
最低华氏正 550 O F |
酸碱浓度 |
7 + 0.3( 中性 ) |
黏度 |
95 |
防锈试验 |
通过 |
抗泡试验 |
通过 |
特别化学配方 |
抗氧化剂等化学合成物 |
* 特别化学配方 : 抗氧化剂 (Antioxidant agent), 清净剂 (Detergent agent), 抗乳化剂 (Demulsifying agent), 防锈抗锈添加剂 (Anticorrosion and Antirust additive), 抗泡添加剂 (Antifoam additive) 等化学成份的专利化学配方 主要功效： “抗磨”、“节能”、“环保”
1. 降低维护费用： ACC 的强抗磨能力，使发动机的寿命延长 3-5 倍以上，可大幅度降低其维护、维修费用。
2. 增加营运时间：由于减少保养、维修的次数，可提高使用率，并减少备用机车的购置，降低营运成本。
3. 节省燃油的用量：添加 ACC 后，因发动机动力增加、缸压加大、爆发力加强，经反复实验，平均可节省燃油 10%-20%
4. 减少废气的排放： ACC 的抗磨及其中各种成分，可大量降低有害气体的排放，经各种实验，可减少废气排放 40%-95% 以上，达到环保的高标准，更提高了使用者的环保形象。
5. 特殊环境也适用： ACC 的耐高温、高压、高速、低温的特性，使其在特殊环境与条件中，更显示出来超人一等到的优点。 使用范围 : 95% 封闭式润滑系统。用于交通，冶金，石油钻井，水泥，采煤， 电力，工程施工和军事装备等各类机械设备的润滑 ACC-ET 润滑情况适用范围：
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润滑情况 |
润滑膜类别 |
1 |
轴承润滑 |
液态膜
薄膜 |
2 |
齿轮润滑 |
液态膜
薄膜 |
3 |
汽缸润滑 |
液态膜 |
4 |
挠性联轴节润滑 |
液态膜 |
5 |
链条传动润滑 |
液态膜 |
6 |
凸轮和其随动件润滑 |
液态膜
薄膜 |
7 |
钢丝绳索润滑 |
液态膜 |
ACC-ET 适用设备范围：
设备类别 |
设备名称 |
汽车、卡车
（汽油、柴油、丙烷） |
发动机润滑、曲轴箱、手动变速装置、差速器 |
500PSIG 以下的空气压缩机 |
活塞式、离心式、叶轮式 |
齿轮箱 |
滑杆滑轮式、锥形齿轮、 斜齿轮，伞型齿轮、螺旋齿轮 |
泵（注释一） |
离心式、螺旋式、齿轮式、活塞式、旋转式 |
重型设备轴承（注释二） |
推力轴承、滑动轴承（ PLAIN,SLIDING）、滚动轴承 |
涡轮机，透平机，叶（汽，水）轮机（注释一） |
风力发电机、蒸汽发电机、内燃机、汽油发电机、水力发电机 |
各类升降电梯和传送机（注释三）、电动机（注释三）、水力系统内的各类泵类 |
（注释一）：需要有一定液态互换性；适用于遥控润滑系统。
（注释二）：也可能使用 ACC 喷雾式处理剂
（注释三）：对于在极其恶劣工作条件下工作的设备，更为有效 |
包装种类 : • 30 加仑 (gal)(113.7 升、 108.9 公斤 ) • 5 加仑 (gal)(18.95 升、 18.15 公斤 ) • 8 盎司 (OZ)(237 毫升、 227 克 ) 添加方法： 可以添加在市面上出售的任何品牌机油中，不会与其发生任何化学变化。 发动机油箱： “ ACC-ET ”按 2 盎司比 1 升机油比例添加； 曲轴箱： “ ACC-ET ”按 2 盎司比 1 升比例机油添加； 标准变速箱，差速器及齿轮箱： “ ACC-ET ”按 4 盎司比 1 升机油比例添加； 注意事项： • 不可用于燃气和机油在燃烧室混合的 2 冲程循环压缩机。 • 不可用于使用摩擦离合器的应用场合。 • 不可用于食品工业设备。 • 不推荐用于自动变速箱。 • 不能使用在多数超过 500PSI 的压缩机中 |
