一.发动机内部为什么要清洗？
通过前面机油部分的介绍我们知道，发动机在工作过程中(尤其是使用低级别机油)不可避免的要 产生油泥和积碳.这些油泥和积碳沉积在发动机内部和活塞环槽内，在活塞环槽内的积碳会影响活塞环向外的弹性张力,造成缸压衰退;在发动机的内部的积碳会 造成润滑不良、油耗增大、功率下降 .积碳 使发动机磨损严重，缩短使用寿命，严重者会堵塞油道，造成拉缸、抱瓦等严重后果 。因此，保持发动机内部清洁是非常重要的。
二.如何保持发动机内部清洁？
要想保持发动机内部清洁，主要从 两个方面 入手：
1. 使用ACC-EC2发动机清洗剂对发动机内部进行清洗
(1) 作用：
· 安全清除发动机内部淤积物
· 清洗活塞环上的胶质、积碳及其它淤积物
· 改善发动机各部分机油循环
· 恢复油封弹性
(2) 操作步骤
1)将发动机发动5分钟，使内部的脏机油产生循环，关机。
2)发动机关机后，稍等片刻，将清洗剂按添加比例，加入原来的脏机油中。添加比例为原机油量的 6%。
3)将发动机发动，运转20分钟，（视发动机内部肮脏情况，可调整清洗时间长短），关机。
4)注意：为降低成本，可适当降低添加比例（不可少于 50%的比例），但需要相对增加清洗时间。例：降低25%的添加比例，相对增加25%的清洗时间。
5)将发动机内部的机油和清洗剂全部放掉，注意腔放干净。清洗完毕。
6)更换滤清器和添加新机油。
(3) 注意事项
1)对与一些老旧的发动机而长期未经清洁，因为清洗下来的积碳颗粒过大而不能随旧机油被及时排除，为了避免清洗下来的积碳堵塞集滤器和机油滤清器，因此在清洗完后需拆下油底壳，将集滤器上或油底壳上的积碳清除掉。
2) 对于一些比较老旧的发动机，特别是气门油封已老化、破损，内部积碳过多，在清洗后，个别会发生烧机油现象，请慎重处理。
3)坚持使用优质机油
4)优质润滑油本身具有良好的氧化安定性及清净分散性。良好的氧化安定性使胶质油泥不易生成；良好的清净分散性，它不仅具有高温清净作用，能将摩擦面上沉积物清洗下来，保持摩擦面的清洁，而且具有良好的低温分散性，能阻止颗粒物的积聚和沉淀，通过机油滤清器将它们过滤掉。
5) ACC-EC 2对镀银和含银的轴承和轴瓦没有损害。
2.使用ACC-ET 金属机件自动镀铜修复剂
(1) 必要性
发动机使用优质机油，是可以为发动机提供很好的保护，但不管那种质量的润滑油，在使用中都存在着某些局限性，如：
1) 冷起动磨损严重
因为只有当发动机运转时它才能供油，润滑摩擦表面在发动机启动的过程中，许多摩擦部位是在无机油润滑的状态下干摩擦。 据美国通用汽车公司研究统计，发动机的磨损中 65%是发生在冷起动时。
2)润滑状态变差
当发动机温度过高、润滑状态变差或工作状态突然改变时，金属摩擦表面间的润滑油膜 被破坏，金属间产生直接干摩擦，磨损严重。
3)金属的腐蚀和锈蚀
燃烧产生的废气对金属会产生腐蚀，水冷凝气对金属会产生锈蚀。
4)ACC-ET可以解决以上所有问题:
· 将 ACC-ET 加入曲轴箱，它会随着机油的循环在金属摩擦表面形成超薄膜层。
· ACC-ET 可为发动机冷起动提供最佳的干磨保护，有效降低发动机的磨损。
· 具有耐磨性的 ACC-ET 保护膜层，避免了在润滑油恶化及干摩擦的情况下对发动机造成的磨损
· ACC-ET 保护膜层极好的化学稳定性，阻隔了一切腐蚀性物质对金属表面造成的腐蚀和锈蚀损害.这就是使用 ACC-ET 引擎抗磨剂的必要性。
(2)操作步骤：
1)首先对发动机的状况进行判断
对于已经接近大修的发动机，原则上不要加注ACC-ET金属机件自动镀铜修复剂
2)对发动机内部积炭的情况进行判断
第一.是通过观察的方法。通过机油加注口，观察气门室内积炭情况，用手摸或用眼睛观察，积炭若已很明显，则需要先用引擎清洗剂进行发动机内部清洗，再使用 ACC-ET。
第二.是询问司机车辆以前的养护及使用情况。若经常超过换油周期、使用低级别机油 SG级以下或燃烧不完全（如费油、排气管冒黑烟等），则应先对发动机内部进行清洗后再使用 ACC-ET
3)判断发动机有无机械故障
瓦(活塞，活塞环)、气门有无不正常异响，是否有某缸不工作，有无其它不正常响声。如果有机械故障则应排除后再使用ACC-ET。
4)加注过程：
· 放掉旧机油，更换机油滤芯。（应使发动机处于热态，注意放旧机油时勿烫伤）
· 加入部分机油后，加入 ACC-ET
· 补足润滑油
· 着车后，片刻熄火检查机油量
· 检查机油滤清器及油底壳放油堵是否有渗漏现象
· 操作完毕

美国ACC-EC发动机清洗剂幻灯片介绍(请下载后再阅读)